A3 Transilvania: prima deschidere a anului și cei 30 km care leagă Clujul de Sălaj
După șapte luni fără nicio inaugurare, A3 a spart gheața anului. Ce mai urmează în zona Cluj–Sălaj și de ce segmentul montan rămâne cel mai greu capitol al autostrăzii.
Pe scurt
- Zimbor–Poarta Sălajului, 12,24 km, s-a deschis pe 11 august 2026 — prima autostradă inaugurată în România anul acesta.
- Până la finalul anului sunt programați încă circa 30 km: Nădășelu–Mihăiești, viaductele Nădășelu și Topa Mică, Mihăiești–Zimbor.
- Împreună, aceste tronsoane ar permite circulația continuă de la Nădășelu până la Poarta Sălajului.
- Lotul Chiribiș–Biharia, spre frontiera cu Ungaria, avansa în avans față de grafic.
O deschidere așteptată ani de zile
Contractul pentru Zimbor–Poarta Sălajului a fost semnat în iulie 2020, cu 12 luni pentru proiectare și 24 pentru execuție. Calendarul inițial plasa finalizarea cu ani în urmă. Alunecările de teren din zonă, combinate cu întârzieri de execuție și de avizare, au mutat termenul până în vara lui 2026.
Lucrările au fost finanțate prin Programul Transport 2021–2027, nu prin PNRR — o distincție care contează, pentru că programul de coeziune nu are aceeași presiune de termen ca planul de redresare.
Cei 30 km care urmează
În zona Cluj–Sălaj sunt programate trei deschideri până la finalul anului: Nădășelu–Mihăiești (13,60 km), viaductele de la Nădășelu și Topa Mică (3,20 km) și Mihăiești–Zimbor (13,26 km). Viaductele au fost contractate separat, iar finalizarea lor condiționează utilizarea traseului.
Adunate cu cei 12,24 km din august, rezultă un fir continuu de la Nădășelu până la Poarta Sălajului. Pentru traficul dinspre Cluj-Napoca spre nord-vest, este prima dată când o porțiune substanțială devine utilizabilă fără reveniri pe drumul național.
Spre frontiera de vest
Pe direcția Borș, atenția s-a mutat pe Suplacu de Barcău–Chiribiș și Chiribiș–Biharia. La finalul verii, lotul Chiribiș–Biharia se afla la un stadiu de execuție de circa 65%, cu constructorul în avans față de grafic.
Miza este conectarea la rețeaua europeană prin punctul de frontieră Borș II. Un coridor funcțional Transilvania–Ungaria schimbă direcția fluxurilor de marfă dinspre porturile nordice ale Adriaticii și dinspre Europa Centrală.
Segmentul montan, capitolul greu
Sectorul dintre Gilău și zona Câmpia Turzii, cu viaductele și lucrările de artă aferente, rămâne cea mai complexă și mai scumpă parte a A3. Nu este un proiect care se rezolvă într-un ciclu bugetar.
Până atunci, A3 funcționează ca o sumă de segmente utile, nu ca o autostradă completă București–Borș. Este o distincție pe care hărțile o ascund și pe care șoferii o simt la fiecare capăt de tronson.
Ce înseamnă asta în practică
Ce ne-a atras atenția la Zimbor–Poarta Sălajului nu este întârzierea în sine, ci cauza dominantă: terenul. Alunecările din zona Sălajului au impus soluții de stabilizare care nu apar în comunicate, dar consumă luni de șantier.
Consecința pentru dotarea drumului este directă. Pe tronsoane cu versanți instabili, semnalizarea și delimitarea trebuie să suporte repoziționări repetate, uneori de la o lună la alta, pe măsură ce frontul de lucru se deplasează. Echipamentele fixate definitiv devin un cost în plus, nu o economie.
Am văzut aceeași logică pe mai multe șantiere din Transilvania: se caută soluții care se montează fără fundație, se mută cu un echipaj de doi oameni și rezistă la îngheț-dezgheț fără să crape. Este exact profilul produselor modulare din cauciuc reciclat, iar la altitudine avantajul devine vizibil în al doilea sezon rece.
Echipamente pentru șantiere rutiere active
Bariere modulare, balize direcționale și semnalizare temporară din peste 90% cauciuc reciclat, produse în România și livrabile în câteva zile.
Când s-a deschis tronsonul Zimbor–Poarta Sălajului?
Pe 11 august 2026, de la ora 16:00. Are 12,24 km și leagă nodurile rutiere Zimbor și Românași.
Ce tronsoane din A3 se mai deschid în 2026?
Sunt programate Nădășelu–Mihăiești, viaductele Nădășelu și Topa Mică și Mihăiești–Zimbor, însumând circa 30 km, plus tronsoane spre frontiera de vest.
Când va fi gata A3 de la București la Borș?
Nu în acest deceniu, în forma completă. Sectorul montan din zona Gilău–Câmpia Turzii rămâne cel mai dificil segment și nu are un termen apropiat de finalizare.